84天，1.2万吨联合厂房钢架结构拔地而起！重庆永川高新区凤凰湖汽摩生态产业园(下称，永川汽摩产业园)再度上演“中冶速度”。
近日，永川汽摩产业园一期施工现场仍是一派如火如荼的建设景象。远远望去，已具雏形的联合厂房南侧，一台履带吊车徐徐升起粗壮的红色吊臂，发出“隆隆”的机械轰鸣。
图为6月28日，永川汽摩产业园一期联合厂房进行“最后的吊装”。中冶建工集团 供图
“还剩最后一榀屋面钢梁了。”履带吊车旁，中冶建工集团永川高新区凤凰湖汽摩生态产业园项目钢结构总工程师黄鹏一边指挥着十数名建设工人为钢梁固定吊点，一边自信道，“从起吊到就位不会超过十五分钟。”
起吊、拉升、固定……一气呵成，6月28日上午10：08，随着长约12米的屋面钢梁顺利嵌入厂房南侧屋顶钢架“脊梁”，联合厂房主体结构正式封顶。一片欢呼声中，黄鹏直言，“有点出乎意料，也在情理之中。”
出乎黄鹏意料的是，面对“工程量大、工期有限”等一系列建设难点，其所在建设团队一路破题前行，以84天工期顺利完成施工任务。但回想中冶建工集团攻坚破难的一贯作风和对该项目细致到分毫的谋划，哪怕是比预计工期提前33天，黄鹏也觉得在情理之中。
作为全国重要的汽车生产基地，重庆近年加快建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。在重庆永川，当地政府计划围绕10平方公里千亿汽摩生态城，大力引进相关研发机构、零部件企业、后服机构、汽摩物流，举办赛事活动，形成集研发、生产、运营、后服、文化、赛事于一体的千亿汽摩生态城。
明晰永川汽摩产业园在当地产业链条中的定位，作为承建方的中冶建工集团建设团队，从吹响该产业园建设“号角”之初，便为自身立下“使用需求分批交付厂房，确保早投用早见效”的目标。
这意味着，建设团队需要要在“不断压缩工期、同时保证工程质量”的前提下，实现这一目标。
“如果按照常规施工办法，根本完成不了。”黄鹏称，自己2009年入职就一直参与钢结构建设专业方面的工作。但得知自己负责的联合厂房钢架结构任务需要在百余天的工期内完成，仍是感觉压力颇重。“工期缩短，人员安全、现场调配以及钢材生产协调等一系列问题都被放大了。”如今顺利封顶，黄鹏觉得是身后的整个项目建设团队给予了他充分的底气。
中冶建工集团永川高新区凤凰湖汽摩生态产业园项目党支部书记徐裕庭告诉记者，作为中国中冶旗下集投资与建设为一体的国家高新技术企业，中冶建工集团历来就是一支擅长打“硬仗”的冶金建设“国家队”。
徐裕庭介绍，为顺利完成此次施工任务，集团组建了一支由42名管理人员、163名专业施工人员、8台履带吊、4台汽车吊以及16台高空车组成的器械化高效施工队伍。特别是以16台登高车替代传统攀爬作业。增加了40%投入，带来60%的施工作业效率提升和高出坠落安全风险的大幅降低。
“一系列举措虽然增加了一定的施工成本、压缩了部分利润空间，但随着施工效率提升，园区建设效率增加，相关汽摩企业就可以更快地入驻、生产，从而产生更大的社会效益。”徐裕庭说，这是作为国企团队应该计算的一笔“效益帐”。
万丈高楼平地起，一砖一瓦皆根基。黄鹏感叹，眼前这座由万吨钢材搭建而成的厂房主体结构之所以能够快速且顺利封顶，离不开中冶建工项目团队在每一个施工环节的精准谋划，提前为工程打下了牢固的“根基”。
事实上，早在2022年底项目进场前，中冶建工建设团队就开始深度谋划联合厂房钢架结构搭建方案。在中冶建工专业工程师的反复论证下，最终决定将1.2万吨钢结构厂房主体分解为370根钢柱、3623榀钢梁，并在项目平场阶段就交付中冶建工集团自有的钢构加工厂，使用数控机床进行精度加工生产。
“每一个钢构件质量都控制在2毫米以内的误差精度，远远高于行业标准。”黄鹏介绍，由于提前谋划、生产，当4月6日钢结构正式开始施工时，施工所需的前期钢梁已经入场，为整个钢结构架设工期节省不少时间。
“毫米级”的高精度钢构件，也为后续施工带来了不少便利。作为第三方监理工程师周顺刚经常奔赴各地，查勘不少施工现场工程情况。“钢结构的建筑施工，经常会遇到因钢构件精度不够而进行现场再加工的情况，而在这个工地上几乎没有出现过。”
虽然有了提前谋划和高精度钢构件加持，但是整个联合厂房钢结构架设还是需要经历一个“由难到易”的施工过程。黄鹏介绍，厂房为3层钢结构，最大吊装跨度42米，涉及大跨度吊装、高支撑模、深基坑等危险性作业，“稍微不注意，就会前功尽弃。”
“垂直度、标高、轴线，任何一项超过允许偏差，后面的钢梁就架不上去。”黄鹏顺手拿起桌子上物品比划着向记者解释道，架设钢梁的每一榀钢梁同样需要严格把关这三项指标控制毫米误差以内，并且钢梁架设顺序都经过了反复的科学的测算。
万吨钢结构，毫米控制。这极大考验着中冶建工建设团队工程施工的。随着第3623榀钢梁就位，永川汽摩产业园一期联合厂房主体结构顺利封顶。方寸之间，见证着中冶建设者对工匠精神的不懈追求。(罗永皓 何勇)
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