在安徽省引江济淮工程体系上，有一个非常耀眼的工程——淠河总干渠钢结构渡槽。2022年7月，该工程荣获第十五届第一批中国钢结构金奖称号。今年4月，该工程荣获第40届国际桥梁大会“亚瑟·海顿奖”，是2023年中国在国际桥梁大会上唯一一个获奖项目。
是我国钢结构行业工程质量最高奖项，代表我国钢结构工程质量领先水平。国际桥梁大会是世界桥梁界享有崇高声誉的国际桥梁学术会议，共设乔治·理查德森奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖等专项奖，用于表彰近期完成的世界范围内的优秀桥梁工程项目，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，集供水、航运、生态综合效益于一身，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，也是国家172项节水供水重大水利工程之一。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水、改善巢湖及淮河水生态环境、排涝等综合利用，目前已完成的一期工程安徽段总投资875亿元。
淠河总干渠渡槽位于江淮分水岭北侧，为解决高差36米的两大水系人工河流的通水、通航等问题而新建。
引江济淮的渠道流经合肥市时，与作为合肥市和六安市的重要供水渠道的淠河总干渠相交，且淠河总干渠比引江济淮渠道高30多米。为保证合肥市的重要供水渠道不中断，同时满足通航的需要，通过架设渡槽使渠水从引江济淮运河上凌空而过，形成了“河上有河、船上有船”的水上立交奇观。
淠河总干渠钢结构渡槽为安徽省一号工程引江济淮的控制性、难点工程之一，是一座通水通航立交桥梁，也是国内首座钢结构渡槽，其最大跨径位居世界通航钢结构渡槽之首。
渡槽通过“上平下拱”设计解决了超级荷载及变幅下的结构受力问题，通过“上开下合”方式解决通航不设横撑的超大U形开口断面的稳定问题，通过“外桁内波”解决了水体与气温差、热胀冷缩引起的变形、不协调等问题。
渡槽采用三跨钢结构桁架式梁拱组合体系，主跨110米，总用钢量约为2.04万吨，满足不同荷载集度下的变形、受力和通航需求，顺利实现了天河、地河立交的预期目标，并顺利通过了300年一遇的洪水频率、最大水深5.05米的冲水试验检验，论证了结构设计理念、钢结构加工制造质量的安全可靠。该成套技术首次提出了钢桁架与波折板组合的结构体系，开发了新型止水伸缩缝，完善了渡槽流固耦合理论，填补了国内大跨度重荷载钢渡槽技术空白。
原标题：《攻克技术难题 填补技术空白——安徽引江济淮淠河总干渠渡槽获桥梁界“诺贝尔奖”》
