作为“轨道上的长三角”重要节点工程、杭州亚运会重大配套设施，杭州西站枢纽站房总建筑面积约58万平方米，是一座集高铁、地铁、公交、出租等出行方式于一体“站城融合”的特大型综合交通枢纽。
项目工程钢结构主要分布在下部主体支撑柱、楼层局部钢框架、钢屋盖、云谷拱、连廊和落客雨棚，钢结构总用钢量约4.98万吨。
其中，屋盖钢结构总长约326米、宽约245米，是杭州西站工程建设的“重中之重”。它采用正放四角锥网架+正交正放桁架组成大跨度多曲面空间结构体系，总重量约1.1万吨，投影面积近8万平方米，拼装投入量大，高空作业安全风险高。
杭州西站站房屋盖钢结构采用“分区旋转+整体提升”的方式，提升区共分三次提升，先进行南区旋转提升，再进行中间区、北区旋转提升，提升到位以后，再安装各区屋盖间的嵌补杆件。
综合各方面因素，建设团队科学组织创新采用“分区旋转+整体提升”方案，划分南、中、北区域开展3次提升，各分区钢结构提升到位后合拢为整体，运用液压旋转提升工艺工法，将最大胎架支撑高度从12米降低到3.3米，节约胎架钢管近6000米，缩短拼装工期近1个月，保障了项目的顺利实施。
建设过程中，劲性结构与土建施工交叉作业，部分区域不具备预留施工通道条件，重达31.5吨的钢柱节点运输难度大，项目采用轨道滑移的方式，将钢柱节点通过轨道车送至塔吊额定吊重覆盖范围，加快了钢柱吊装施工效率。
为保证钢结构空间构件的安装精度，从根本上提高工作效率和施工质量，杭州西站项目团队运用智能化、数字化技术精细化管控，助力打造“节能、低碳、舒适、便捷、智慧”的绿色车站。
一方面，探索建立基于物联网的装配式建筑智能智造协同管理平台，涵盖劳务实名制、安质、环保、物资、技术、协同管理等领域，加强了工厂端和项目端的协作，提高了制作与安装效率。
每根构件在图纸深化设计时进行编码，拥有“独一无二”的身份识别码，施工人员通过扫码就能可视化地显示现场每根构件目前所处的状态，实现建设过程信息系统有效集成。
另一方面，采用基于三维扫描的钢结构建造全过程BIM应用与模型重构技术，实现全过程管控和检测保证了大型空间钢结构项目的数字化建造，经专家鉴定，达到国际领先水平。
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