公开资料显示，海波重科主要从事桥梁钢结构工程业务，包括桥梁钢结构的工艺设计、钢梁制作、节段运输、桥位安装、桥梁钢结构维护等，隶属于装配式建筑范畴。智冠嘉则是一家专业 5G 通信信号覆盖解决方案供应商，核心业务主要是针对三大运营商 5G 基站的投资、建设施工及所有权的租赁经营等。
对于此次跨界5G基站铁塔的详细情况，海波重科董事会秘书冉婷在接受记者采访时指出，一直以来，公司主营业务比较单一，只做桥梁钢结构，无论出于何种考量，转型是必走之路。
“瞄准5G基站铁塔有多方面原因，一是5G基站赛道有国家政策导向，增长空间较大；二是铁塔工程与桥梁钢结构相关，公司将在原有技术优势上进行业务及客户资源拓宽；三是5G基站铁塔不仅能作为信号塔，还具备储能功能，有利于公司复合业务的拓展。”冉婷进一步解释。
具体来看，在成长空间层面，工信部指出，截至6月底，中国5G基站总数达293.7万个，占移动基站总数的26%，下一步将坚持适度超前，筑牢5G数字底座，积极推进5G网络建设，持续拓展5G网络覆盖广度深度，推进城市地区重点场景5G网络深度覆盖，进一步向乡镇和农村地区延伸。
在业务层面，桥梁钢是重钢结构，5G铁塔是轻钢结构。重钢结构每平方米用钢量大于50千克，轻钢结构则小于该数值。重钢结构的构建钢板厚度大于10毫米，轻钢结构也小于该数值。重钢每平方米造价则高于轻钢结构。冉婷则表示，“5G铁塔加工制作工艺、工序比桥梁重钢要简单，项目周期也将缩短，有利于公司业务的拓展。”
此外，5G铁塔基站能耗相对较大，通常配有铅酸蓄电池等储能设备。例如，国网湖北电力将5G基站的储能设备接入虚拟电厂调控一体化平台，在用电高峰时期远程控制蓄电池为基站供电，在不影响基站正常运行的情况下降低负荷。据冉婷介绍，海波重科目前暂无储能方面配套订单，正在与央企、国企谈相关合作。而储能必须具有核心技术，公司正在找合作伙伴。
但参与5G基站建设对于企业的客户资源有较高要求。冉婷告诉记者，“海波重科初期将借助合作伙伴的优势资源入局。例如，智冠嘉入行较早，客户资源较广，业务涉及北京、上海、重庆、浙江、江苏、广东、安徽、甘肃、山西等10多个省份。当他们承接到5G基站工程后，会分包给海波重科来做，公司也会根据项目进展拓展更多的客户。”
近年来，海波重科一直尝试转型，寻找第二增长曲线）签订战略协议，拟在低碳园区建设、光伏建设一体化、储能等新能源领域、绿色建筑、分布式光伏电站等领域开展全方位、深层次、多方式的全面战略合作。2023年年初，该公司发布公告称拟通过现金方式收购博冠科技51%的股权，拟拓展光伏组件设备生产业务。
值得注意的是，钢结构业务仍然是海波重科收入的主要来源。2022年，海波重科实现营业收入约6.37亿元，较上年减少43.06%，其中钢结构工程收入约6.31亿元，占营业收入的99.08%。
对于主营业务的发展，海波重科也在进行战略转型，即以轻资产模式运营，不再买地投厂房投产线，而是根据业务需要就近与加工厂合作，采取联合运营或租赁的方式。
冉婷进一步指出，公司自有生产基地在湖北武汉，分别位于江夏区和汉南区，产品辐射半径约为500至600公里，若将产品运送至辐射范围之外，运费和管理费用较高。目前公司在宁夏租赁了加工基地，该基地自带生产线设备，仅需公司派驻管理团队过去，有利于降本增效。
此外，冉婷还表示，海波重科未来两至三年内钢总产量预计达到30万吨，新拓展业务将占总营收的30%，预计在2023年年底或2024年的财务报表中有所体现。
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